Jean Pierre Kraemer Steckbrief

FÜR VIELE TUNER SIND DIE FELGEN DER ERSTE SCHRITT BEI DER FAHRZEUGMODIFIKATION.

Das verwundert wenig, bietet der Tausch der Räder doch ein hohes Potenzial zur Individualisierung, ohne dabei viel Aufwand betreiben zu müssen. Doch worauf kommt es an und was für unterschiedliche Felgen gibt es überhaupt? Jean Pierre gibt Auskunft.


Premio Tuning:
Jean Pierre, viele Tuner sind aufgeregt wie kleine Kinder, wenn sie zum ersten Mal ihre neuen Felgen in den Händen halten. Wie ist das bei Dir?

Jean Pierre:
Ganz ehrlich? Genau so! Wenn ich mir ein neues Auto zulege, dann male ich mir vorher schon aus, welche Felgen ich da drauf machen will und wie das wohl aussehen wird. Und wenn ich die Dinger dann das erste Mal dranschraube, komm` ich mir manchmal tatsächlich vor wie ein kleines Kind. Felgen haben einen sehr hohen Stellenwert bei mir, wenn ich ein Auto umbaue. Felgen und Tiefe – das sind ganz zentrale Themen!

Premio Tuning:
Sind Felgen auch ein Ausdruck von ausgelebter Individualität?

Jean Pierre:
Absolut! Es gibt auf dem Markt so viele Räder und unzählige Hersteller, da wird garantiert jeder fündig. Es ist natürlich viel Geschmacksache dabei. Der eine mag dies lieber, dem anderen gefällt das besser. Deswegen finde ich es großartig, dass Leute wie ich so richtig aus dem Vollen schöpfen können, was Designs und Radgrößen angeht.
 

Premio Tuning:
Nun ist Felge ja nicht gleich Felge. Es gibt nicht nur endlos viele Designs, sondern auch unterschiedliche Herstellungsverfahren. Kannst Du uns dazu was erzählen?

Jean Pierre:
Aber gern doch! Es gibt ein paar spezielle Verfahren, die heutzutage gängig sind, um Felgen zu produzieren. Am häufigsten wird das Niederdruckgussverfahren angewandt. Dabei wird die Aluminiumlegierung mittels Unterdruck von unten durch eine Felgenform gezogen. Das hat den Vorteil, dass Lufteinschlüsse, die zum Beispiel beim klassischen Gießen von oben auftreten, minimiert werden können. Außerdem wird mit mehr Druck gearbeitet, das Aluminium wird in hohem Maß verdichtet und erhält dadurch seine Stabilität. Noch mehr Stabilität und Festigkeit erhält man, wenn man den Rohling im noch heißen Zustand maschinell schmiedet und das Aluminium damit weiter komprimiert.

Premio Tuning:
So entstehen Schmiedefelgen, richtig?

Jean Pierre:
Exakt! Mit diesem Verfahren lassen sich leistungsoptimierte Räder erzeugen, die auf wenig Fläche eine besonders hohe Stabilität aufweisen, gleichzeitig aber sehr wenig Gewicht auf die Waage bringen. Nachteil: hohe Kosten und limitierte Design-Vielfalt. Als Alternative hat sich deshalb auch das nachträgliche Auswalzen von Teilen des Felgenrohlings etabliert, das sogenannte Flow Forming. Das ermöglicht ebenfalls geringere Materialstärken, ist aber günstiger und designtechnisch vielseitiger.
 

Premio Tuning:
Außerdem gibt es ja noch einteilige und mehrteilige Räder. Wo liegen da die Unterschiede?

Jean Pierre:
Der Unterschied liegt auf der Hand: Einteilige Felgen kommen mehr oder weniger fertig aus dem Guss- oder Schmiedeverfahren raus. Mehrteilige Räder bestehen aus mehreren Teilen. Bei zweiteiligen Felgen besteht zum Beispiel das Felgenbett aus einem Teil, in das anschließend der Stern geschraubt wird. Und dann gibt es noch die Dreiteiler. Da ist der Part hinter dem Stern ein einzelnes Teil und der Bereich davor ebenfalls. Dazwischen kommt schließlich der Stern als verbindendes Element.

Premio Tuning:
Nicht nur zwischen Einteilern und Mehrteilern, sondern ganz allgemein gibt es ja teils extreme Preisunterschiede. Wie sind die zu rechtfertigen und warum sollte ich bei Billigangeboten skeptisch sein?

Jean Pierre:
Die Preisspanne ergibt sich natürlich aus der Art und dem Ort der Herstellung sowie aus der Materialgüte. Außerdem ist so ein neues Design ja immer auch mit Entwicklungsarbeit verbunden. Die kostet ebenfalls Geld. Das alles zusammengenommen ergibt den entsprechenden Endpreis. Natürlich sind günstigere Felgen nicht per se schlechter als teure. Aber von Ramschangeboten aus Fernost sollte man die Finger lassen. Da stimmt meist weder das Material noch das Herstellungsverfahren.